现代汽车自建电池生产线规划曝光：软包先行、方形跟进

据韩媒报道，现代汽车的自建电池项目规划近期更加明确：首先专注于软包电池生产（pouch-type），之后将扩展到方形电池生产线（prismatic）。相关设备制造商已被确定。此策略相较于之前的“软包与方形同步推进”，有所调整。

项目选址于京畿道安城市，占地面积约平方米（坪），目前基础设施建设进展顺利。首阶段目标产能为Wh，可支持辆续航超过里的电动车生产需求，预计设备将在完成交付。该电池不仅适用于纯电动车，还将用于混合动力车型（混动车所需电池容量仅为纯电车型的）。投产计划如下：

- ：建成1条软包电池生产线；

- ：新增1条方形电池产线；

- ：实现方形电池的大规模量产。

软包电池的基础设计参考了LG新能源的方案，其规格包括：

电芯长度处于中等水平（450~480mm）；

采用高镍正极材料（镍含量≥60%）；

不涉及磷酸铁锂（LFP）电池的制造。

在供应链领域，现代已与多家企业结盟，包括PNT、Hanwha Momentum、Woo Won Technology、M Plus及Apro，部分公司曾是SK On的重要供应商。如PNT和Woojin Tech等过去都是SK On的紧密伙伴，共同加速市场扩张。

据韩国媒体报道，现代汽车在京城畿道设立了一家“下一代电池研究所”，显示其正在加快摆脱外部电池供应商的依赖步伐。通过建立小型自主生产线，现代不仅能够灵活调配已应用于第五代胜达混动版的电池资源，并为未来的电动化发展奠定关键核心技术基础。

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